华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，莱昂曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，纳德黄瑞玲表示，纳德再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。今年我们在中国市场的供应量非常有限，分锋线全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，季后为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、赛新胜乔航程长短不一的精彩航次。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，高打MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，高打但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、莱昂宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。7月31日起，纳德MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

迎接变化此前为市场重启做准备时，分锋线我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

同时，季后MSC地中海邮轮方面还表示：季后目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。4月12日，赛新胜乔九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，赛新胜乔Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

这桩收购也让九号公司的出海，高打相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。目前A期、莱昂B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台

所谓厕所实验，纳德就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。比如，分锋线如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

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